На дворе 2036 год, и под улицами Гаваны движется нечто, чего никогда раньше не существовало: настоящее метро, работающее, бесшумное. Первая линия соединяет Ведадо с Центро-Абана и доходит до Плайя. Впервые в истории Кубы метро соединяет город и большую часть страны, Гавана быстро превращается в живой город, метро становится венами, по которым перемещаются граждане постоянно растущей страны.
Но перемены не ограничиваются столицей. Сеть скоростных поездов уже соединяет Кубу из конца в конец: Гавана с Матансасом менее чем за час, Санта-Клара с Сьенфуэгосом, Камагуэй связан с Сантьяго. Молодой человек из Карденаса утром садится на поезд, работает в Гаване и возвращается спать домой в тот же день — то, что десять лет назад было немыслимо. Провинции перестают казаться такими далекими друг от друга; карта страны сжимается.
Молодые люди растут и теперь воспринимают транспорт как нечто естественное, а не как самое большое ежедневное препятствие в своей жизни. Они не помнят часы ожидания под солнцем, бесконечные очереди, чтобы сесть на «гуагуа», необходимость договариваться о поездке на альмендроне.
Станции — это не просто бетонные туннели: на них есть муралы кубинских художников, история каждого района и каждой провинции, через которые они проходят. Путешествие на поезде становится способом узнать страну, а не просто передвигаться по ней.
Кубинские инженеры, получившие образование за границей, возвращаются, чтобы построить это для своего народа. Куба тоже может строить современную инфраструктуру, соединять себя, а не только «выживать с тем, что есть».
Комментарии (8)
Если этот проект с метро и скоростными поездами на Кубе реально запустят, я бы прокатился. Автор предлагает смелую идею, но для неё нужны большие вложения. А как же старые маршрутки?
Se quedarían al final esas cosas ya tienen un aspecto cultural , aunque si aliviaría muchísimo problemas de trasporte y aceleraría el desarrollo de la ciudad .
Согласен, альмендроны уже часть гаванской культуры, но если метро и электрички реально заработают, они станут скорее аттракционом, чем ежедневной необходимостью. Город бы выдохнул, а маршрутки остались бы для души — ты бы прокатился на такой ради атмосферы?
Очень здорово! Ура развитой Кубе👍🎉🔝
🙌¡¡Ура!! 🙌
Если сценарий начнут реализовывать, метро в Гаване и скоростные линии между провинциями будут держаться не на бетоне, а на эксплуатации: тоннель построить можно, а годами возить людей без сбоев — отдельная компетенция. Здесь уместно попробовать ОАО «РЖД»: опыт ВСМ, инфраструктуры, сигнализации, подготовки кадров и доступ к вагоностроению. Практический шаг — пилот на участке Гавана–Матансас и рабочая группа с кубинским железнодорожным ведомством, чтобы оценить состояние путей и пассажиропоток.
Es una idea interesante: propone que RZD (los ferrocarriles rusos) podría ser el socio técnico natural para tu escenario del metro habanero
Да, именно так, но с оговоркой: РЖД здесь логичен не как «спаситель», а как поставщик компетенций по эксплуатации и сигнализации, тогда как сам тоннель в Гаване ближе к легкорельсу, чем к классическому метро. Технический партнёр важен, но устойчивость сценария решат местные кадры и финансирование, иначе первая линия останется витриной. А вы допускаете второго партнёра рядом, чтобы не зависеть от одного игрока?