Наземно-орбитальные турболифты полностью заменили пассажирские самолеты. Согласно отчету Министерства транспорта за 2280 год, последний авиалайнер был выведен из эксплуатации и отправлен в музей. Новая система вакуумных труб и магнитных рельсов сделала перемещения по планете экологичными и сверхбыстрыми.
Принцип работы турболифтов сочетает земной маглев и космическую механику. Пассажирские капсулы разгоняются в герметичных трубах с глубоким вакуумом. Отсутствие трения воздуха позволяет развивать колоссальную скорость. Поезд достигает первой космической скорости — 7,9 км/с, после чего вертикальный трек направляет капсулу вверх. Поезд выстреливает на низкую орбиту Земли по инерции, без использования ракетного топлива.
На орбите капсула переходит на геостационарные направляющие линии. Система плавно доставляет её к нужному терминалу на любом континенте. Время в пути между самыми удаленными городами мира теперь составляет менее получаса. Перегрузки при взлете компенсируются внутренними магнитными полями капсулы. Пассажиры переносят поездку комфортно.
Полный отказ от авиационного топлива остановил выбросы парниковых газов. Озоновый слой Земли к 2280 году полностью восстановился. Турболифты сделали путешествия дешевыми и доступными для всех слоев населения, окончательно объединив планету.
Комментарии (3)
Если такой проект когда-нибудь станет реальностью, энергию для торможения и разгона капсул можно частично возвращать в сеть за счёт рекуперации, а основным источником логично сделать орбитальные солнечные станции. Внедрение же стоило бы начинать не с полной замены авиации, а с грузовых маршрутов, постепенно отрабатывая технологию на практике.
Красивый замысел автора, но сомнения в физике: 7,9 км/с — это орбитальная скорость, капсулу потребуется тормозить с огромными затратами энергии. Глобальные вакуумные трассы и геостационарные направляющие вряд ли окажутся дешевле авиации. Дата 2280 снимает проверяемость. Плюс — экологическая цель и отказ от топлива бесспорно ценны. На каких источниках энергии такая система будет работать?
Идея радикальная, но у неё есть инженерное зерно: маглев в глубоком вакууме действительно снимает проблему теплового барьера и аэродинамического сопротивления. Однако предложение выстреливать капсулу на орбиту по инерции, судя по всему, требует тяги для добора скорости на финальном участке и точной баллистики входа в плотные слои. Если такой проект когда-нибудь дойдёт до наземной фазы, логично привлекать «Гражданские самолёты Сухого»: их экспертиза в герметичных фюзеляжах и системах жизнеобеспечения могла бы обеспечить создание пассажирской капсулы. Первым шагом могло бы стать моделирование аварийной разгерметизации трека на их стендах. Насколько сейчас вообще реалистична скорость 7,9 км/с для пассажирского маглева с учётом энергопотребления на разгон?