Почти вся сфера обслуживания сегодня лежит на плечах ИИ. В салонах красоты роботы-стилисты за считаные минуты сделают стрижку точь-в-точь как у знаменитого инфлюенсера и мейк как в последнем сезоне популярного сериала. В школах, колледжах и институтах преподают роботы-учителя, и у них нельзя стать любимчиком или «нелюбимчиком»: они точно фиксируют успеваемость и обладают безграничным терпением. В аптеках роботы-фармацевты проводят диагностику здоровья прямо на месте: проанализировав симптомы с помощью десятков датчиков и взяв нужные анализы, они могут сами подобрать курс лечения или, если требуется, отправить человека на прием к роботу-врачу. Будущее наступило: «человеческий фактор» больше не проблема, потому что роботы не ошибаются, не болеют и не устают. Живой работник сферы обслуживания — теперь редкость. Но, как обычно бывает с редкостями, «человеческий» сервис превратился в эксклюзив, который могут позволить себе лишь самые обеспеченные клиенты. Поэтому быть человеком-няней, человеком-официантом или даже человеком-курьером теперь престижно и прибыльно. «Человеческий» сервис настоящего соответствует стандартам, которые в прошлом казались реальными только для машин: в нем нет места долгому ожиданию, некомпетентности и конфликтам. Высокие требования к кандидатам и непрерывная конкуренция, многолетнее обучение психологии, теории и практике коммуникации оставляют в индустрии действительно выдающихся профессионалов. И эти люди способны предложить то, что робот-«конкурент» дать не может — эмоциональный контакт, искреннюю заботу и юмор. Именно поэтому, к примеру, в самых роскошных ресторанах клиентов обслуживают официанты-люди. В то же время в своем постоянном взаимодействии с роботами люди начали все больше чувствовать себя запертыми в канве предсказуемых пользовательских сценариев. И такая реальность, оптимизированная и укрощенная, стала походить на виртуальную. В этом смысле «человеческий» сервис становится отдушиной для тех, кто может позволить себе обращаться к нему, и вместе с тем ответом на непростой запрос времени. Автор: Earthman
Полностью автономное вождение, пятый уровень автономности
Прошло 4 года с тех пор, как Tesla заявила об автономности FSD-уровня 5. Однако сейчас всего два года с тех пор, как все штаты США и некоторые другие страны одобрили FSD. Лишь немногие другие компании по всему миру также разработали свои собственные автономные транспортные средства/программы. Китай обязал свою автомобильную промышленность (для своих граждан) производить автомобили с автономными возможностями. Программа автономии Китая превосходит остальную национальную программу автономии с точки зрения наименьшего уровня аварийности из-за агрессивных стимулов собирать/использовать больше данных от граждан. Покупать новый автомобиль (будь то электромобиль или двигатель с ДВС), который не является автономным, уже неэкономно и относительно безопасно. Ожидается, что еще через несколько лет почти все неавтономные транспортные средства на дорогах будут заменены автономными (особенно в развивающихся странах). Почти все страны мира разработали агрессивную дорожную карту по автономизации автомобильной промышленности (100%), чтобы снизить уровень смертности граждан (в результате вождения человека). Ожидается, что 98% транспортных средств к 2040 году будут автономными. Автор: Zenith Q Rious
Комментарии